2—19  乳化油由哪些主要成分組成?各自的作用是I
什么?    I
    答：乳化油的主要成分是基礎(chǔ)油、乳化劑、防銹劑、偶合劑、]
防霉劑、抗泡劑和絡(luò)合劑等。各自作用是：    ]
    1．基礎(chǔ)油：是乳化油的主要成分，是各種添加劑的載體，]
并與各種添加劑一起形成乳化液的小油滴，增加乳化液的潤(rùn)滑I
油，其含量是乳化油組成的50％-80％。常用的基礎(chǔ)油為5i
號(hào)或7號(hào)高速機(jī)械油。    1
    2．乳化劑：是使基礎(chǔ)油和水乳化而成穩(wěn)定乳化液的關(guān)鍵：
添加劑，能強(qiáng)烈地吸附在液體表面或聚集于溶液表面，并改變
液體的性能，促使兩種互不相溶的液體形成乳化液的表面活性
物質(zhì)。乳化劑的作用就是在油滴周?chē)纬梢粚幽z狀結(jié)構(gòu)的
保護(hù)薄膜，以阻止油滴發(fā)生積聚現(xiàn)象，使乳化液保持穩(wěn)定。常
用乳化劑有松香、油酸鉀皂等。
    3．防銹劑：為了防止液壓元件的銹蝕，在乳化油里必須加
入一定數(shù)量的高效能防銹劑。常用防銹劑有碳酸鋇、苯炳三氮
唑等。
    4．偶合劑：乳化油中加入偶合劑的目的在于使乳化油中
的皂類(lèi)借偶合劑的附著作用，與其它添加劑充分互溶，以降低
乳化油的粘度，改善乳化油及乳化液的穩(wěn)定性。常用偶合劑有
乙醇、乙二醇、正丁醇、三乙醇胺等。
    5．防霉劑：當(dāng)乳化油中含有動(dòng)物油脂及其皂類(lèi)時(shí)，在受到
微生物污染、溫度適宜或使用期限過(guò)長(zhǎng)時(shí)，會(huì)引起霉菌生長(zhǎng)，造
成乳化液變質(zhì)、發(fā)臭。常用防霉劑、甲苯酚、硫柳汞、丙酸銀等。
這些藥品毒性大，氣味大，非必要時(shí)，可不采用。
6?？古輨喝榛涸谑褂眠^(guò)程中，有時(shí)因激烈攪動(dòng)或者水
盾變化，會(huì)產(chǎn)生大量氣泡，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成氣阻，影響傳動(dòng)性能。
；外，由于氣泡的存在，使乳化液的冷卻性能和潤(rùn)滑性能降低，
認(rèn)**造成摩擦部位的局部過(guò)熱和磨損。常用的抗泡劑有硅
油類(lèi)。    ·
    7．絡(luò)合劑：為提高乳化液的抗硬水能力，可以在乳化油中
加入能與鈣、鎂等金屬離子形成穩(wěn)定常數(shù)大、水溶性絡(luò)合物的
絡(luò)合劑。常用絡(luò)合劑有乙二胺本乙酸等。
4-I  液壓支架下井安裝一般有哪些步驟?
  答：液壓支架體積大，部件重，一個(gè)綜采工作面使用的架數(shù)
又較多。因此，液壓支架下井安裝前經(jīng)過(guò)下井前準(zhǔn)備工作、支
架的裝車(chē)、支架井上和井下運(yùn)輸，到達(dá)工作面后由運(yùn)輸平巷逐
架向回風(fēng)乎巷排列安裝，直**全采面支架安裝完畢。
4-2 屜—蘆液壓支架下井安裝前的準(zhǔn)備工作有哪些內(nèi)容?
  ＼答：支架入井前準(zhǔn)備工作有：
  1．液壓支架下井安裝前，應(yīng)設(shè)置專(zhuān)門(mén)的調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)，建
立培訓(xùn)隊(duì)伍，并制定詳細(xì)的安裝計(jì)劃，包括拆裝搬運(yùn)和程序、人
員分配、完成工期及技術(shù)措施等。
    2．檢查液壓支架的運(yùn)送路線，即檢查運(yùn)送軌道的鋪設(shè)質(zhì)
量、各井巷的斷面尺寸、架線高度、巷道坡度、轉(zhuǎn)彎方向及轉(zhuǎn)彎
半徑等，以便設(shè)備運(yùn)送時(shí)順利通行，必要時(shí)應(yīng)做模型車(chē)試行，以
減少運(yùn)送過(guò)程中的掉道、卡車(chē)、翻車(chē)等事故發(fā)生。
    3．新型支架下井前，必須在地面進(jìn)行試組裝，并和采煤
機(jī)、刮板輸送機(jī)聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)。檢查支架的零部件是否完整無(wú)缺，
支架的立柱、各種用途的千斤頂、各種閥件是否動(dòng)作靈活
  可靠、有無(wú)滲漏情況等，并驗(yàn)證支架與刮板輸送機(jī)、采煤機(jī)鬲；
  合是否相當(dāng)，以便采取相應(yīng)的措施。
    4—3‘液壓支架運(yùn)送過(guò)程中應(yīng)注意哪些問(wèn)題?
    ’答：支架在運(yùn)送中要注意的問(wèn)題有：
    1．液壓支架的下井一般為整體運(yùn)輸，當(dāng)頂梁較長(zhǎng)時(shí)也可將
  前梁與支架主體分開(kāi)運(yùn)輸。shou先將支架降到**低位置，拆下前
  梁千斤頂并固定在底座上。同時(shí)將支架主進(jìn)、主回液管的兩端
  插入本架斷路閥的接口內(nèi)，使架內(nèi)管路系統(tǒng)成為封閉狀態(tài)。凡
  需要拆開(kāi)運(yùn)送的零部件應(yīng)將其裝箱編號(hào)運(yùn)送，以防丟失和混亂。
    2，液壓支架裝車(chē)時(shí)應(yīng)輕吊輕放，然后捆孔牢靠。不得使
  軟管和其它零部件露出架體外，以防運(yùn)送時(shí)掛壞。
    3．液壓支架在運(yùn)送過(guò)程中應(yīng)設(shè)專(zhuān)人監(jiān)視。在傾斜巷道和
  彎道運(yùn)輸時(shí)要注意安全，防止出現(xiàn)跑車(chē)、掉道、卡車(chē)等運(yùn)輸事
  故。
    4．運(yùn)輸過(guò)程中，不得以支架上各種油缸的活塞桿、閥件以
  及軟管等作為牽引部位，不得將溜槽、工具等相互緊靠，以防止
  碰壞這些部件。
    4—4  操作液壓支架前應(yīng)注意哪些問(wèn)題?
    答：在操作液壓支架前，應(yīng)先檢查管路系統(tǒng)和支架各有關(guān)
  部件的動(dòng)作是否有阻礙，要清除頂、底板的障礙物。注意軟管
  不要被矸石擠壓和卡住，管拉頭要有“U”型銷(xiāo)插牢，液壓系統(tǒng)
  不漏油、不竄液。開(kāi)始操作支架時(shí)，應(yīng)提醒支架周?chē)ぷ魅藛T#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#
  注意和讓其離開(kāi)，以免發(fā)生事故。操作支架應(yīng)觀察頂板情況，
  發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。
4—5 采用“立即支護(hù)”方法移架時(shí)應(yīng)注意什么問(wèn)題?
   答：目前我G綜采工作面多數(shù)采用先移支架，后推刮板輸羽
送機(jī)的及時(shí)支護(hù)。在頂板條件較好的情況下，移架工作要滯后蜀
采煤機(jī)后滾筒約1．5m處進(jìn)行，一般不超過(guò)5m。當(dāng)頂板破碎蜀
時(shí)，移架工作則應(yīng)在采煤機(jī)滾筒(即割頂煤滾筒)割下頂煤后司
1．5-2．5m處進(jìn)行支護(hù)，以便及時(shí)把新暴露的頂板支護(hù)住，減I
少空頂時(shí)間，防止發(fā)生頂板抽條和局部冒頂。此時(shí)，要特別注圃
意與采煤機(jī)司機(jī)的密切聯(lián)系和配合，以免發(fā)生擠人、頂板落巖1
石傷人和采煤機(jī)滾筒割頂梁等事故。    1
    4—6  推移工作面刮板輸送機(jī)時(shí)應(yīng)注意什么問(wèn)題?    I
    答：當(dāng)操作支架及時(shí)支護(hù)后，推移刮板輸送機(jī)應(yīng)距采煤機(jī)I
后滾筒10-15m時(shí)進(jìn)行，彎曲長(zhǎng)度不得小于15mm。推移刮板I
輸送機(jī)可根據(jù)工作面的具體情況，采用逐架推、間隔推或幾架I
同時(shí)推的方式，但在彎曲段不要出現(xiàn)急彎。為使工作面刮板輸]
送機(jī)保持平直狀態(tài)，在推移輸送機(jī)時(shí)應(yīng)注意隨時(shí)調(diào)整推輸送機(jī)]
的步驟，以利采煤機(jī)的割煤和減小刮板輸送機(jī)的運(yùn)行阻力及預(yù)}
防卡(掉)鏈?zhǔn)鹿实陌l(fā)生。推移刮板輸送機(jī)時(shí)輸送機(jī)正常運(yùn)]
行，發(fā)現(xiàn)輸送機(jī)阻力大或卡鏈時(shí)要及時(shí)停機(jī)檢查，找出原因后}
并處理好方可再推移。不允許強(qiáng)行加大推溜力量硬推，以免損：
壞溜槽和推移裝置而影響生產(chǎn)。
    4—7  簡(jiǎn)述液壓支架使用中的注意事項(xiàng)。
    答：1．移架前必須做好準(zhǔn)備工作。觀察頂板，清除影響移
架的障礙物，檢查油管不得被矸石擠壓和埋壓，支架各部分狀
況是否良好。
    2．能立即支護(hù)的支架要及時(shí)支護(hù)，距采煤機(jī)后滾筒不得
超過(guò)3—5m。如在采煤機(jī)前發(fā)生片幫，頂板暴露面積大，支架
應(yīng)超前支護(hù)。對(duì)破碎頂板要及時(shí)采取措施。移架時(shí)，頂梁不宜
下降過(guò)多，可采用“擦頂移架”或“帶壓移架”。相鄰兩架支架
不得同時(shí)進(jìn)行降柱與移架，當(dāng)支架移動(dòng)速度跟不上采煤機(jī)前進(jìn)
的速度時(shí)，可根據(jù)頂板情況進(jìn)行隔架或分段移架。支架要接頂
升緊達(dá)到初撐力。
   3．如工作面出現(xiàn)較硬夾石層、過(guò)斷層或有火成巖侵入必
須放炮時(shí)，應(yīng)對(duì)放炮區(qū)域內(nèi)受影響的支架的各種油缸、閥件、軟
管及照明設(shè)備等零部件采取可靠的保護(hù)措施，并認(rèn)真檢查后方
可放炮，放炮后應(yīng)認(rèn)真檢查崩架情況。
    在支架工作面內(nèi)運(yùn)送器材時(shí)，應(yīng)注意防止擦傷、碰壞支架
的部件，以免影響支架正常使用。
    4．在傾斜煤層中，支架的推移順序一般要求從下向上進(jìn)
行，移架速度要快，隨時(shí)調(diào)整支架，不得歪斜，并保持中心距相
等，移架后必須成一條直線。支架要與頂板接觸嚴(yán)密，如頂梁
上有大量矸石，應(yīng)予先清除。移架時(shí)，梁端距要符合要求。當(dāng)
發(fā)現(xiàn)支架受力不好或歪架，頂梁咬架時(shí)要及時(shí)處理。支架操作
完畢，操作手柄必須放到零位。
    5．液壓支架使用的乳化液，應(yīng)不同的水質(zhì)選用適宜牌號(hào)
的乳化油，并按5％的乳化油與95％中性水配制乳化液使用。
    6．在進(jìn)行液壓支架的液壓系統(tǒng)故障處理時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉進(jìn)、
回液斷路閥，以切斷本架液壓系統(tǒng)與主管路之間的連接通路。
然后將系統(tǒng)中的高壓液體卸壓并放出，再進(jìn)行故障處理；故障
處理完畢后再將斷路閥打開(kāi)，恢復(fù)供液，如果主管路發(fā)生故障
需要處理時(shí)，必須與泵站司機(jī)聯(lián)系，待停泵后方可進(jìn)行。
4—11  放頂煤液壓支架的操作程序是怎樣的?   
    答：放頂煤液壓支架的操作程序是與一般支架相似，只增
  加了一個(gè)放煤工序。根據(jù)試驗(yàn)，放煤步距為1—1．5m**佳，回
  采率**高，常用的是“兩刀一放”即采煤機(jī)割兩刀煤，放一次
  頂煤‘    ]
    對(duì)于雙輸送機(jī)，放頂煤液壓支架的操作程序是：    ]
    采煤機(jī)割**刀—)移架—>推前部輸送機(jī)---輸送機(jī)
  +采煤機(jī)割第二刀—)移架---輸送機(jī)---。    I
    頂煤松軟、破碎好、塊度小時(shí)，一般采用兩人操作，單輪間]
  隔放頂煤方式，即每隔一架打開(kāi)一個(gè)放煤窗口、單數(shù)(或雙數(shù))9
  支架的頂煤放煤放完后，再放雙數(shù)(或單數(shù))的，直**放完(見(jiàn)]
  矸)。操作時(shí)，一人放單數(shù)、一人放雙數(shù)，一前一后，同時(shí)操作，]
  兩人間距距離10m左右，互不影響。    1
    對(duì)頂煤較硬、破碎程度差、塊度大時(shí)，一般由兩人操作，采I
  用多輪順序放頂煤方式，即按支架順序，一個(gè)窗口、一個(gè)窗口的]
  放。操作時(shí)，一人依次逐架放煤，先放頂煤約1／3，另一人間隔1
10m左右，跟著放剩余的煤，一前一后，同時(shí)操作，均勻放煤，見(jiàn)#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#
N子12  操作放頂煤液壓支架的注意事項(xiàng)有哪些?
  答：1．放煤機(jī)構(gòu)處于放煤狀態(tài)時(shí)，不得降架，要將放煤機(jī)
構(gòu)關(guān)閉后才能降架。
”·2．當(dāng)擺動(dòng)式放煤機(jī)構(gòu)的小插板處于伸出狀態(tài)時(shí)，不得操
縱放煤千斤頂破碎頂板。
  3．放煤完畢后，應(yīng)使放煤機(jī)構(gòu)處于關(guān)閉狀態(tài)。
  4．在煤頂較完整時(shí)可使頂梁前后同時(shí)下降，而當(dāng)煤頂破
碎時(shí)，使頂梁呈前高后低的傾斜狀，以免煤、矸向前滑落。
  4—13  通常使用什么方法防止傾斜工作面的支架下滑?
  答：在傾斜工作面防止支架下滑的方法是：
  1．利用支架安裝的防倒、防滑裝置或側(cè)護(hù)板千斤頂、調(diào)底
座千斤頂?shù)仍谝萍苓^(guò)程中進(jìn)行調(diào)整，防止支架下滑。
  2．在工作面下端多進(jìn)幾刀，使工作面下端超前，上端滯
后，把工作面調(diào)成偽傾斜狀，以免煤、矸向前滑落。
  4—14  液壓支架日常維護(hù)應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)?
  答：1，更換立柱、液控單向閥、安全閥時(shí)，應(yīng)在支撐好頂梁
后進(jìn)行。
  2．拔出后的高壓膠管，接頭應(yīng)朝向地面，不得指向人員。
  3．更換所有液壓元件時(shí)，都必須關(guān)閉斷流閥或在停泵的
條件下進(jìn)行。
  4。各膠管接頭的連接應(yīng)保持原有位置，不得隨意更改。
  4—15  液壓支架架體完好標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容是什么?
  答：架體完好標(biāo)準(zhǔn)是：
  1．零部件齊全，安裝正確，柱靴及柱帽的銷(xiāo)軸、管接頭的U形銷(xiāo)、螺栓、穿銷(xiāo)等不缺少。    
    2．各結(jié)構(gòu)件、平衡千斤頂座無(wú)開(kāi)焊或裂紋。    
    3．側(cè)護(hù)板變形不超過(guò)lOmm，推拉桿彎曲每米不超過(guò)20mn
    4-16  液壓支架立柱、千斤頂完好標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容是什么?
    答：立柱、千斤頂完好標(biāo)準(zhǔn)是：    
    1．活柱不得炮崩或砸傷，鍍層無(wú)脫落，局部輕微斑面積
  大于50mm2；劃痕深度不大于0．5mm，長(zhǎng)度不大于50mm，單
  上不多于3處。    
    2．活柱和活塞桿無(wú)嚴(yán)重變形，用500mm鋼尺靠嚴(yán)，其
  隙不大于1mm。    
    3．伸縮不漏液，內(nèi)腔不竄油。    
    4．雙伸縮立柱的活柱動(dòng)作正確(缸、柱先后次序)。    
    5．推拉千斤頂與擋煤板、防倒千斤頂與座連接牢固。    
    4-17  液壓支架各閥、膠管和設(shè)備環(huán)境完好標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容
  是什么?    
    答：1．閥的完好標(biāo)準(zhǔn)是：    
    (1)密封性能良好，不竄液，不漏油，動(dòng)作靈活可靠。    
    (2)截止閥、過(guò)濾網(wǎng)齊全，性能良好。    
    (3)安全閥定期抽查試驗(yàn)，開(kāi)啟壓力不小于0。9PH(PH
  額定工作壓力)，不大于1，1PH；關(guān)閉壓力不小于0．85PH。    
    2．膠管的完好標(biāo)準(zhǔn)是：    
    (1)排列整齊合理，不漏液。    
    (2)接頭可靠，不得用鐵絲代替U形銷(xiāo)。    
    3．設(shè)備環(huán)境：架內(nèi)無(wú)雜物，浮矸不埋壓管路和液壓元件。
    4-18  操作升柱時(shí)立柱升不起來(lái)或伸出太慢是什么原
因?怎樣檢查?    
    答：立柱不》L或伸出太慢的原因可能是：
    1：支架檢修后截止閥未打開(kāi)。；可通過(guò)推移于頂進(jìn)行
檢查：3)操縱閥竄液，可聽(tīng)聽(tīng)閥內(nèi)有無(wú)“吱吱”響聲來(lái)進(jìn)行
“4液控單向閥頂桿密封損壞，立柱環(huán)形腔不能回液。
或開(kāi)度很小。
(8)安全閥有泄漏，可觀察閥的部件來(lái)進(jìn)行檢查‘
4-19  操作降柱時(shí)不降或降得很慢是什么原因?
答：立柱不降或降得慢的原因可能是：
(1)操縱閥竄液，閥內(nèi)有“吱吱”響聲；
(2)操縱閥凸輪或閥頂桿磨損，操作時(shí)降柱閥打不開(kāi)，或
開(kāi)度很?。?br />     (3)回液管路壓力過(guò)高，液控單向閥不能打開(kāi)；
    (4)活柱彎曲蹩卡；
    (5)立柱活塞密封損壞，活塞腔和環(huán)形腔竄液；可松開(kāi)環(huán)
腔接頭進(jìn)行檢查；
    (6)立柱內(nèi)有臟物或有嚴(yán)重機(jī)械損傷；可松開(kāi)活塞腔接頭
進(jìn)行檢查。
    4—20  立柱不能承載是什么原因?
    答：立柱不能承載的原因可能是：(1)安全閥調(diào)整值變低；
  (2)液控單向閥關(guān)閉元件損壞或有臟物卡住關(guān)閉不嚴(yán)；
  (3)立柱活塞密封損壞，活塞腔與環(huán)形腔竄液；
  (4)安全閥閥座副損壞有泄漏。
  4—21  推移千斤頂移架慢或不能移架是什么原因?
  答：推移千斤頂移架慢或不能移架可能是：
  (1)工作面多頭作業(yè)，泵的流量小，壓力低；
  (2)回液管路堵塞，可拆開(kāi)千斤頂接頭進(jìn)行檢查；#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#
  (3)乳化液泵或卸載閥故障，泵壓低；
  (4)操縱閥竄液，閥內(nèi)有“吱吱”響聲；
  (5)千斤頂活塞密封損壞，環(huán)形腔與活塞腔竄液；
  (6)支架下陷或底板有臺(tái)階；
  (7)降柱太少，阻力大。